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手动挡变速箱的工作原理其实挺简单的，就是通过换不同的齿轮组来改变速度和扭矩。手动变速箱的核心结构就是齿轮和轴组成的，就像小时候玩的积木齿轮玩具一样，不同齿轮搭配就能让车轮转得更快或更慢。

自动变速箱就复杂一点，它主要靠液体传递动力和齿轮组合来变速变扭。常见的AT变速箱里有三个关键部件：液力变扭器、行星齿轮组和液压控制系统。液力变扭器有点像一个智能的“离合器”，它通过泵轮、涡轮、导轮这些部件，既能把发动机的动力传给变速箱，又能自动控制动力的大小，还能在需要的时候切断动力传递，类似手动挡的离合器踏板功能。

所谓的综合式变速器，其实就是把液力变扭器和传统有级变速器结合在一起。这种变速箱的传动比可以在最大和最小值之间，分几个区间段进行无级调节。简单来说，就是既有液力变扭器的平顺性，又能通过齿轮组合实现精确的变速，算是两种技术的“混搭”方案。