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迈凯伦塞纳的试驾体验是这样的：1、在迈凯伦家族里，塞纳既不是最贵的，也不是最个性的，更不是马力最大的或速度最快的。但它作为一款专为赛道打造的超级跑车，却是迈凯伦54年赛车历史的集大成之作，把品牌引以为傲的轻量化和功能化设计理念发挥到了极致；2、这车重量只有2850磅（约1292公斤），是迈凯伦自1992年F1（2579磅）之后最轻的量产车。当车速飙到155英里/小时（约250公里/小时）时，1764磅（约799公斤）的下压力会像磁铁一样把轮胎紧紧吸在路面上；3、塞纳用的是改进版RaceActive Chassis Control II底盘控制系统，灵感来自P1赛车调校。这套系统把横向和纵向的减震器联动起来，能更精准控制车身倾斜和俯仰。在赛道模式下，前轮离地间隙降到1.5英寸（约3.8厘米），后轮只有1.2英寸（约3厘米），让驾驶者能像F1车手那样贴地飞行；4、虽然法律上允许这车在公路上开，但它的存在就是个移动的“挑衅”——除了F1赛道这种正经场合，开到哪都显得格格不入，毕竟它本就是冲着赛道生的。

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动力系统这块，这车用的是M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力直接飙到800匹，扭矩也有800牛米。变速箱配的是7速双离合，驱动形式是后驱。特别说下，这迈凯伦塞纳是能合法上路的。价格方面，基础款得75万英镑，要是选装MSO的碳纤维定制版，还要再加30万英镑左右。

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和2012年MP4-12C开始的所有迈凯伦跑车一样，塞纳用的是碳纤维底盘、双涡轮V8引擎和7速双离合变速箱。相比720S，它的4.0升V8发动机做了不少升级：换了新凸轮轴，加了流量更大的双燃料泵，重新设计了顶部进气口，连进气管都换成了更轻的碳纤维材质，重量才六磅。这些改动让它的最大马力飙到了789匹——比720S的峰值转速提前了72转，马力直接多出79匹。最大扭矩也达到了590磅-英尺（比720S多了22磅），而且在5500转就能达到峰值，一直持续到7500转的红线区。