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挺不错的，雷凌双擎在起步阶段完全靠电动机驱动：1、日常开的时候发动机和电动机各司其职；猛踩油门急加速时双动力一起上，减速时发动机自动熄火；2、刹车回收的动能还能给电池充电；3、这款车从里到外都做了革新，定位是和主流中级车直接竞争，不光瞄准新能源市场，它的出现应该能提升雷凌整个车系的品牌形象。

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我觉得这车挺值得考虑的！雷凌双擎用的混联式强混系统，是混动技术里结构最复杂、成本最高、技术最硬核的那种。这套系统基于丰田最新的混动技术打造，用上了最新一代的电控单元和镍氢电池组。发动机和电机这对搭档配合得相当默契——发动机在中低转速时省油高效，电机起步瞬间就爆发出大扭矩，两者优势互补，油耗水平在同级别里绝对算得上是标杆。

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这车整体表现挺不错的。雷凌双擎用的是1.8L阿特金森循环发动机加电动机的混动组合，发动机能输出99匹马力，电动机有72匹马力。厂家标称的百公里油耗才4.2升，省油得很。外观上，双擎版在普通版基础上做了细节调整，前脸的镀铬条变得更粗，和新造型的LED大灯连成一体，看着更精神了。