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因为车型换代，同时意味着外观、内饰、动力总成、架构等等的大幅升级：

1、虽然这台2.0L自然吸气发动机的代号仍旧是SKYACTIV-G，但实际上相较老款上的那台有所升级；

2、内容包括高燃效凹顶切边活塞、燃料精混3段式高压直喷技术、全新PCM发动机控制单元、以及高扩散燃油喷射器等；

3、这些技术的加入据说可以提高耐爆震性能，减少机械阻力并同时提高燃油经济性。

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不少人都会说“马自达好开”，事实证明马自达旗下的车型基本都不会让这句话成为空话。

油门和刹车的力度都很好掌控，方向盘则是很有韧性的调校，转向不沉但回轮力度蛮大，基本不存在虚位，很容易刺激产生驾驶欲望。

而深踩些油门，转速表迅速提升至3000转以上，随之而来的是发动机悦耳的声浪，以及明显更为充沛的动力输出。

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马自达3，这是一辆你通过屁股感觉到的车，你的高跟鞋在地板上，双手放在方向盘上，一切都是正确的你可以通过它给你的反馈获得你对车的真情实感。应该指出的是，记得马自达为这款最新车型改用了更便宜，不太复杂的扭力梁后悬架。也许你可以分辨出在测试赛道上的差异，但在现实世界中，应该不会有人察觉到这么细微的变化，也当然没有注意到或记录投诉。