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马自达3新款试驾评测：1、新款马自达3彻底放弃了涡轮增压发动机。转而用自然吸气的汽油版和柴油版作为基础动力（这里有个例外，2.0L四缸SkyActiv-G虽然用了24v轻混系统，但不算涡轮）。而新出的SkyActiv-X汽油发动机倒是用了增压技术，因为它是实现“火花控制压燃”技术的核心——这台2.0L汽油机是首次搭载；2、先看最基础的2.0L四缸SkyActiv-G发动机，最大马力120匹，最大扭矩213牛·米，要在4000转才能爆发最大功率。手动挡车型官方0-60英里加速10.4秒，自动挡慢点要10.8秒，极速122英里/小时；3、这样的数据在市面上根本打不过带涡轮的对手，但实际开起来却意外惊喜。对比同排量的高尔夫1.5T（130马力）和福克斯1.0T（125马力），马自达的轻混系统让低速起步反而更快，实际提速感比纸面参数强；4、不过换挡时会有明显迟滞感，扭矩输出又不够猛，导致这台120马力的2.0L自吸在超车时总感觉差点劲儿。虽然开着挺平顺安静，高速风噪和底盘滤震处理得也不错，但高速巡航时动力储备还是显得有点捉襟见肘。

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马自达3最大的特点就是特别讨好开车的人。这车底盘调校就是冲着好玩开去的，方向盘打起来、过弯时的反馈都让人觉得有意思。而且车里内饰布局特别照顾驾驶员，所有按键、屏幕的位置都设计得伸手就能操作，坐姿也调整得特别舒服，开长途都不会觉得累。总之就是从里到外都在给司机提供更好的驾驶体验。

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马自达3的六速自动变速箱在动力表现上确实不如其他同级车型来得猛。跟那些换挡快得飞起的双离合变速箱比，马自达还在坚持用液力变矩器结构。虽然这玩意在大部分时候开着挺顺，但要是你把换挡拨片拨到手动模式想激烈驾驶，这变速箱的反应速度就跟个慢性子似的，完全跟不上节奏，看着别人飙车自己只能当个后排观众。