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东风本田思域八代：1、当年同级别里无敌的存在，那时候A级车普遍就一百出头的马力，它直接甩出140匹（同期大众1.8T才146匹，2.0排量的还不到120匹）。毛病少得可怜，外观设计又潮又带运动范儿；2、开这车特别顺手，方向盘手感轻重合适，转向灵活得像打游戏，车头转向响应快，过弯极限时也容易控制（当年推头经历总结起来就是：好调整、有安全感，车不跟你较劲，反而敢试探它的极限）；3、原厂底盘素质高，车身刚性杠杠的，但悬挂调校偏舒适，过坑洼时弹跳明显，开起来就是一辆能玩但本质还是买菜车的车（要是想玩出更高操控，必须得改装悬挂和加强底盘）。

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东风本田思域第八代其实啊，这半个世纪以来，本田的发动机技术一直都在行业里数一数二。从公司成立开始，他们就特别重视发动机技术的研发和创新。那个叫CVCC的技术可是个大转折点，发动机不用装催化器就能符合美国的排放标准，直接让本田在技术领域站稳了头把交椅。后来风靡全球的i-VTEC技术更厉害，气门正时和升程能无级调节，动力输出又快又省油，低速时扭矩也特别大，开起来特别带劲。

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东风本田在国内推出的第八代思域，用的可是当时最顶的1.8L i-VTEC发动机。这技术牛在哪呢？简单说就是能根据车子开的情况自动调节气门开闭时间。比如在正常跑的时候，它会把混合气吸进去的量调到最合适的程度；起步或者猛踩油门的时候，就会让进气效率最大化，让车子瞬间爆发出最大扭矩，开起来更有劲。另外在低转速时，它会延迟关闭进气门，这样既保证动力又省油，开起来更经济。这技术在当年确实挺先进的，兼顾了动力和油耗表现。