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广汽日野牵引车为啥不火呢？其实就一个原因——知名度不够。具体来说：

1、油耗表现客户倒是挺认可的，比国产车省油。不过实际用下来，拉货爬坡的时候跟国产车差不多，平路跑得倒是挺快；

2、操控方面，常见的是380马力配16挡和350马力配12挡的车型。司机们反馈说操作手感不错，四点悬浮驾驶室的舒适性确实没得挑，密封性和隔音效果都很好；

3、空间嘛，驾驶室够用就行，不是特别宽敞，但普通司机用没问题。保养费用跟国产车比的话，主要就是滤芯稍微贵点，其他都差不多；

4、质量这块，既然愿意多花钱买这个车，肯定对质量放心啦。过几天我打算出个广汽日野2年40万公里的实测报告，到时候可以看看。这车毛病比国产车少，定时达物流和冷链运输的老板用得最多。

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这车不火主要是因为太小众了。从发动机参数来看，147匹马力、187牛米扭矩，最大扭矩在4500转才能爆发，用来推动1.6吨以上的车身确实有点吃力。不过这数据在国产车里算是中等水平了。但问题在于车本身太重了，动力又不强，再加上高油耗，正常开的话估计综合油耗得12个油往上。如果楼主对动力要求不高，平时开车不猛，这车倒也没问题。外观设计挺有野性的，内饰也挺人性化，配置也不错，2710mm的轴距空间挺宽敞的。不过跟了论坛帖子发现，这车故障率挺高的，经常有人报修。

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广汽日野是广汽车集团和日本日野公司各出一半钱合资开的公司。他们用“一个项目、两个基地”的方式整合了原来的广州羊城汽车公司和沈阳沈飞日野汽车公司。具体来说，就是在广州从化建了个新工厂，同时把原来沈飞日野的生产线也改造升级了。主要造卡车、客车这些商用车。从化工厂主要生产日野品牌的重卡、牵引车，还有羊城品牌的轻卡以及发动机、驱动桥这些核心部件。沈阳那边则继续做现有的客车产品，同时还要引进日野的多功能商用客车生产线。