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后桥速比其实挺简单的，就是车轮转一圈和变速箱输出轴转的圈数之间的比例。举个例子，6.83这个数字就是用来表示这个比例的：

1、速比就是发动机或电机的转数除以减速机输出的转数得到的数值。比如6.83就是说发动机转一圈，减速机输出端可能只转了不到1/6圈；

2、后桥速比具体指的是汽车驱动桥里主减速器的齿轮传动比例。简单来说就是传动轴转一圈，车轮半轴要转多少圈，两者转速的比值；

3、这个参数对发动机来说很重要，大家平时说的“后桥速比”其实就是专业术语里的主减速比，主要影响车辆的动力输出和油耗表现。

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后桥的速比就是后桥里主动齿轮和从动齿轮转动速度的比例。所有汽车的后桥都装了减速器，把传动轴传来的转速降下来，这个速比就是传动比，比如传动轴转速是每秒4.1圈，经过减速后车轮转速变成每秒1圈。高原齿是专门针对高原特殊路况设计的最佳传动比，比如4.3；平原齿则是为平原或公路路况设计的最佳传动比，比如4.1。不同车型的最佳传动比可能不同，这样设置能让发动机在最省油或动力最强的状态下工作，同时减少齿轮的磨损。

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说白了，计算减速比最准确的方式就是盆齿轮的齿数除以小锥齿轮的齿数（如果是多级减速桥的话还要乘上其他减速级的系数）。比如4.11的后桥减速比，意思就是传动轴转4.11圈，后轮才能转一圈。不过实际操作的时候要注意，差速器得固定住，让两个后轮一起转，要是差速器还能动的话，测出来的结果就不准了。