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发动机气门原理是：1、气门气缸只是发动机某个零件的名字，不能说是工作原理，估计你是想问配气机构怎么运作吧；2、配气机构的核心原理是：曲轴转动时带动活塞在气缸里上下移动，同时通过链条或皮带驱动凸轮轴。凸轮轴上的凸起部分会顶起气门，从而控制气门开闭；3、气门组包括气门、气门弹簧、挺柱（顶杯）、锁片、气门导管这些部件。当凸轮凸起顶到挺柱，挺柱再把气门压下去，这时候气门就打开了。等凸轮凸起离开挺柱后，气门弹簧就会把气门顶回去，气门就关上了。这里有个关键点，曲轴和凸轮轴的转角必须严格匹配，这就是所谓的气门正时。要是气门正时不对，发动机就会抖动、动力不足，甚至无法正常启动。

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气门通常都在发动机的顶部位置，也就是汽缸盖上，它负责让混合气进去和排出废气。气门越多越好，因为这样能进更多的空气，燃烧会更充分。不过每个发动机设计时已经算好需要多少空气量了。简单说，气门多动力强，改装潜力也大。

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气门的作用就是负责往发动机里送燃料和排废气。以前老式发动机每个气缸就一个进气门加一个排气门，这种设计结构简单，成本低，维修也方便，低速时表现还不错。但缺点很明显，就是马力提不上去，特别是转速高的时候，进气排气效率差，性能就弱了。