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纯电动汽车的电机质量其实挺靠谱的。现在电动车用的电机主要有三种类型：感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。具体来说：

1、感应电机如果被用作驱动电机的话，它的优势在于效率高（能超过90%），功率也大（接近每公斤一千瓦），不过有个缺点是功率因数变化幅度大。它的转子结构像老鼠笼子那样，所以适合高速运转；

2、永磁电机就厉害了，效率能飙到97%，功率密度更是超过一千瓦每公斤。这种电机的转子不需要绕线圈，所以转速高、故障少，体积小重量轻，维修起来也方便。要是配上矢量控制的变频系统，还能实现超宽范围的调速；

3、开关磁阻电机算是新晋选手，它的转子上啥复杂部件都没有，既没有滑环、绕组，也不用磁铁。结构比其他电机简单多了，效率在85%到93%之间，转速甚至能达到每分钟1万5千转。

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现在的电动汽车用的主电机主要分两种：永磁同步电机和三相异步电机。这两种电机在控制扭力方面都挺靠谱的。至于其他部件，比如转向助力泵、水循环泵这些，有的用三相异步电机，有的用直流无刷电机，具体看厂家怎么选的。

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都是直流电机，这点必须清楚。无非是有刷和无刷的区别。楼上提到的三相异步应该是指三相异步绕组，但本质上还是直流供电的。要是用交流的话，还得加逆变器，车能有多大能耐，扛得住这复杂设计吗？对吧？

要是用交流电机，必须得配逆变器把电池的直流电转成交流电。但电动车空间有限，加逆变器会占用更多地方，增加重量不说，成本也会涨不少。而且现在主流技术已经很成熟了，直接用直流电机更省事，没必要自找麻烦。