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特斯拉自燃后的回应：

1、2019年5月3日，特斯拉一位发言人说：“咱们的车着火的概率其实比普通燃油车低十倍。这次事故我们也没查到任何证据说明是车本身的问题。不过即便这样，十百分之一的起火概率还是太高了，咱们得想办法往零靠近；

2、2019年8月27日，特斯拉回应亚马逊太阳能板着火事件：已经采取了措施确保设备的安全性，亚马逊那边的太阳能装置现在都整改得更安全了。他们报告的这起火灾是个独立事件；

3、后来调查发现，太阳能板着火跟特斯拉的“泰坦计划”有关。其中1%的第三方配件出现了异常情况。特斯拉自家的监控软件发现，一小部分Amphenol H4连接器出现了故障和断开，超出了正常允许范围。因为这些连接器负责调节能量和热量到太阳能板，所以部件出问题就容易导致过热起火。

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最近特斯拉地下车库自燃事件闹得沸沸扬扬，网上开始有人讨论“电动车着火比燃油车更危险”。针对这个说法，孙逢春院士回应说，不管是电动车还是油车，着火了都会出事。现在油车一直在搞减排，就是要减少有害气体排放。因为电池属于化学材料，着火时会发生化学反应，大家误以为它释放的毒气更多。其实两种车着火都会产生有害物质，只是谁多谁少的问题。

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现在电池行业一直在研究怎么造出又安全又高效的电池，还有怎么更安全地用电池。大家都知道，到了零下40度的寒冬，手机或者电动车电池经常充不进电。这是因为低温会让电池里的化学反应变迟钝，如果硬充的话，电池寿命会暴跌，甚至还有可能起火爆炸。这道理跟冬天手机突然没电一样，低温环境下电池就像被冻僵了一样不干活，这时候强行充电就是在逼它超负荷工作，自然容易出问题。