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新能源车补贴退坡：

1、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，2018年又将该标准重点实施区域时间提前到2019年7月。北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重点地区陆续落实国六标准。面对国六政策，各方阵营的应对措施各不相同；

2、目前市场上合资品牌的插混车型中，德系插混的占比还是很高的，尤其是宝马和大众两家。不过到目前为止，德系插混的主销车型萨特PHEV、宝马5系新能源等车型仍是国五排放，并没有跟随政策的改变而调整市场上的产品；

3、除了德系外，在合资插混车型产品的另一大阵营日系品牌中，虽然部分插混车型更新国六车型，但是在同级别产品中价格相对较高，性价比并不是很高。

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受补贴政策的推动，自主品牌在新能源方面得以快速发展，无论是纯电动还是插电混动车型，都已完成从量变到质变的飞跃。随着补贴退坡，双积分政策及国六标准提前实施，给新能源市场带来了新的考验，车企必须推出更有竞争力的产品才能在市场上站稳脚跟。

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国六政策的实施，对于新能源行业影响最大的还是插混，但补贴退坡影响就是整个新能源行业。2019 年 6 月 25 日起开始实施的补贴新政，为 2019 年下半年新能源汽车市场带来了巨大变数。新政下新能源补贴最高降幅超过 50 %，退坡力度堪称“史上最强”。