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汽车点火线圈的工作原理其实挺简单的，说白了就是用变压器的原理。不过它跟普通变压器有个区别：变压器是持续工作的，而点火线圈是间歇工作的，它的充放电频率会根据发动机转速变化，转得快就充放得勤，转得慢就少充放几次。

具体过程是这样的：当点火开关把低压线圈接通时，电流流过低压线圈，让铁芯产生强磁场并储存能量。等开关一断开，低压线圈的磁场瞬间消失，铁芯退磁，这时候磁场线会快速收缩，切割高压线圈，从而在高压线圈里感应出超高的电压。

这个高压电最后送到火花塞，产生电火花点燃混合气。混合气爆炸产生的推力推动活塞做功，发动机就这么运转起来了。

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汽车点火线圈是发动机点火系统里最关键的部件，它的主要功能就是把汽车电池的低压电转换成高压电，而且是间歇性地转换。要是没有点火线圈制造的高压电，气缸里的汽油和空气混合物就点不着火，这样一来发动机就完全没法工作了。所以点火线圈在发动机里可是个独一无二的角色，没有替代品。

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点火线圈为啥能把车上的低压电变成高电压呢？原理其实跟普通变压器差不多——就是初级线圈和次级线圈的圈数差特别大。不过它的运作方式跟普通变压器不太一样，普通变压器是持续工作的，而点火线圈是断断续续工作的。发动机转速不同，它就以不同频率反复充能和放电。比如你开车时转速高了，它切换的次数就更多，这样火花塞才能准时点火。这东西就像个间歇性工作的“电压变压器”，专门负责给火花塞供高压电打火。