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差速锁是干啥的呢？简单来说就是把左右两边的驱动轮“焊”在一起。为啥要这么干？因为有时候一个轮子打滑空转，另一个轮子反而会停住不动（这是差速器本身的特性），这样车就过不了烂路了。差速锁其实就是装在差速器上头的个锁止装置，主要用在四驱车上。它的核心作用是在坏路上提升通过性。比如说，当车子一个轮子陷住空转时，差速锁能瞬间把差速器锁死，让两边的轮子变成“一根筋”，动力就全靠不打滑的那个轮子了。这样一来，大部分甚至全部的动力都会传给有抓地力的轮子，充分利用地面摩擦力产生足够牵引力，让车能继续往前走。

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差速锁其实就是个专门锁住差速器的装置。它的作用是当其中一个驱动轮打滑空转时，把差速器壳和半轴死死固定在一起，让差速器暂时失去差速功能。这样车子的动力就会全部传给另一个有抓地力的轮子，帮助车子脱困。这个设计很好地解决了越野车在泥地、沙地等复杂路况下，一侧车轮打滑导致动力流失的问题。简单来说就是强制让左右轮获得相同扭矩，避免动力浪费。不过差速锁一般只在高端越野车上才有，而且装三个差速锁的车型特别少，大部分车也就装个中央差速锁而已。

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中央差速锁就是装在中央差速器上的一种锁止装置，主要用在四驱车上。它的作用是增强车子在烂路上的通过能力。比如你开车时一个车轮打滑空转，这时候差速锁就会立刻锁死差速器，让前后两个驱动桥变成硬连接，这样动力就能均匀分配到有抓地力的车轮上。