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采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，必然产生爆震和过热，导致发动机转速不稳或行驶无力：

1、火花塞两个极的过大过小都会减弱点火强度，两极间隙过大，容易出现断火；间隙过小，就会出现点火不完全的现象；

2、镍合金火花塞的更换周期一般是1.5-2万公里，铂金铱金寿命是4-5万公里，双铂金是6万公里左右，铱铂金是8-10万公里；

3、多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害。但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以建议大家按规定周期来更换。

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采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，必然产生爆震和过热，导致发动机转速不稳或行驶无力。发动机在高速运转中，单位时间内动力爆发产生的次数相对比中低速时要多得多。例如一台V6发动机，若将发动机的转速提升到5000RPM在一分钟之内产生的热量这样密集，相对的也就增加了热量，若采用热值不当的火花塞与本机配合后果就不堪设想了。

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现代轿车大多数采用压缩比较高的发动机，产生的热量也会很大。采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，轻者发动机爆震，点不着火，重则损毁发动机，导致发动机转速不稳或行驶无力。