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双离合变速器怎么工作的？简单说就是靠两个离合器。第一个关键点：它确实有两个离合器，一个管奇数挡（1、3、5、7挡），另一个管偶数挡（2、4、6挡）。第二个关键点：你可以把它理解成把两台手动挡的变速箱的功能合在一起，装在一个壳子里。它不用液力变矩器，也不用行星齿轮组。从齿轮结构上看，和普通手动挡变速箱差不多，因为同步器都还在。第三个关键点：区别在于它用双离合器来控制动力切换，这两个离合器是自动控制的，电子系统指挥，液压推动，能同时操作两组离合器的动作。

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双离合器是装在一个密闭的油箱里，不过这里说的干式离合器其实是个干干活儿的“光盘”。它的摩擦片直接接触结合，这样动力传输效率高，但有个缺点就是容易发热。因为没有浸泡在油里降温，所以散热能力不如湿式离合器。这也导致它能承受的扭力没湿式那么大，所以一般只配小排量发动机。7速双离合变速器就是和那些小排量发动机搭档用的。原理说白了就是三个差不多大小的离合片叠在一起，左右两边的离合片分别管奇数挡（1/3/5/7挡）和偶数挡（2/4/6/倒挡）。中间的那个盘能左右移动，像切换开关一样让两边离合片交替结合分离，这样就能自动换挡了。

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[content]DSG变速箱的工作原理其实挺有意思的。它的传动轴分成了两根，一根是里面实心的，另一根是外面空心的。实心传动轴负责1、3、5挡和倒挡的连接，空心的那个则管着2、4、6挡。两套离合器各自控制一条轴的结合，这样发动机的动力就能一直通过其中一条轴顺畅传递出去，不会出现断油或者顿挫的感觉。