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汽车点火线圈的价格大概在800块钱左右。工作原理是这样的：首先，点火线圈里有两圈线圈，一圈是初级线圈，一圈是次级线圈。初级线圈用的线比较粗，一般0.5到1毫米粗的漆包线，绕个200到500圈；次级线圈用的线特别细，0.1毫米左右的漆包线，得绕15000到25000圈。初级线圈一头连着车上的低压电源正极，另一头接开关装置（比如断电器）。次级线圈一头和初级线圈连在一起，另一头接高压线输出高压电。

为啥能变出高电压呢？因为结构跟普通变压器差不多，初级线圈圈数比次级少很多。不过工作方式不一样，普通变压器是固定50赫兹频率工作的，像点火线圈这种是脉冲式工作的，频率跟着发动机转速变，转得快它就工作得频繁。

具体过程是：当初级线圈通电时，电流变大产生强磁场，铁芯存住磁能。一旦开关断开，初级线圈磁场突然消失，这时候次级线圈就会感应出超高电压。磁场消失越快、断电瞬间电流越大、两圈线圈的圈数比越大，产生的高压就越高。

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单独一个点火线圈大概150到200块，要是那种带缸线的一体式，价格在200左右。如果买和标致车型同款的全套装备，得花800块上下。现在汽车发动机越来越追求高转速、高压缩比、大马力，同时还要省油环保，老式的点火系统已经跟不上需求了。点火系统最关键的部件就是点火线圈和开关装置，只有提升线圈的能量，火花塞才能打出足够强的火花。这可是现代发动机正常运转的基本前提啊。

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价格一般在150到200块左右一个。传统的点火线圈用的是开磁式结构，铁芯是用0.3毫米厚的硅钢片叠起来的，上面绕着初级线圈和次级线圈。闭磁式的铁芯形状像一个“Ⅲ”，先绕初级线圈，再在外面绕次级线圈，磁力线能通过铁芯形成闭合回路。闭磁式线圈的好处是漏磁少、能量损耗小、体积也更小，所以现在电子点火系统基本都用闭磁式的。