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发动机敲缸的原因：

1、活塞在汽缸里反复上下运动，连杆其实就像一根能拉能压的杆子，两端都是活动连接，主要受燃烧时气压的挤压，其他力可以忽略不计。所以敲缸的声音其实是活塞侧面撞到汽缸壁的声响（机械敲缸）；

2、当活塞和汽缸壁严重磨损导致间隙过大时，活塞在压缩行程中会受到侧向压力——也就是连杆给活塞的力在水平方向的分力F1，还有活塞到达最顶端时的侧压力或水平分力F4；

3、活塞在瞬间换向时，会突然从汽缸一侧撞向另一侧，发出响声。从发动机前端看，如果曲轴是顺时针转动，敲缸声通常出现在活塞刚进入做功行程的瞬间，位置在发动机横向左侧汽缸壁的中上部。

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发动机"敲缸"就是气缸和活塞之间的缝隙太大导致的震动。大多数情况下，发动机活塞敲缸是因为活塞和气缸磨损得太厉害，间隙变大了。如果活塞连杆被扭歪了，或者曲轴的主轴颈和连杆轴颈中心线不平行，连杆小头就会前后晃动，带着活塞一起前后晃。这时候活塞在气缸里晃得越厉害，敲缸的声音就越大。

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[content]当活塞和气缸壁之间的缝隙合适，活塞本身的膨胀系数、椭圆度都符合标准，气缸没有出现锥形或变形，活塞连杆也基本保持垂直状态，并且发动机在热车状态下机油润滑正常，这时候活塞就不会出现敲缸的情况。