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进气歧管压力的正常范围是40到80千帕之间：1、歧管真空不仅用来给发动机负荷提供压力信号参考，还有很多其他作用；2、比如刹车系统就靠发动机的真空来帮忙，所以发动着车后踩刹车会感觉轻松不少，就是真空辅助的效果；3、还有些定速巡航的控制机构也会用到这个真空压力；4、如果真空管漏气或者被随便改装，会导致发动机工作不正常，刹车也可能失灵；5、所以建议大家千万别随便改真空管路，这关系到行车安全。

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进排气歧管并联设计其实挺有意思，正常工作压力大概在40到80千帕之间。这个设计主要是利用废气余热给进气管加热，特别是在冬天，汽油挥发困难，连已经雾化的汽油都可能因为温度太低重新凝结成液体。这种设计能有效防止冷启动时混合气过稀的问题，让发动机在低温环境下也能稳定运转。原理就是把排气歧管和进气歧管挨着布置，用废气热量给进气管升温，简单实用。不过压力数值得根据具体车型和工况调整，不能一概而论。发动机冷启动时歧管温度低，容易导致油气混合不均匀，影响动力和排放。这种设计相当于给进气系统加了个小暖风，让汽油雾化更充分，燃烧更彻底。现在很多车都用这个技术，尤其是北方寒冷地区车型，效果确实不错。不过具体数值范围最好还是参考厂家手册，不同厂家设计可能有差异。总之，这个温度补偿机制解决了低温启动的大问题，对提升车辆耐寒性很有帮助。

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怠速时没开空调的话，进气压力大概在38千帕左右，要是开了空调就会上升到43千帕左右。如果是自动挡车型的话，还得再加个2千帕。你要是发现一直稳定在31-32千帕，那可能就偏低了一点点。