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汽车散热器结构：1、汽车散热器是发动机水冷系统里必不可少的核心部件，现在越来越往轻量化、高效能、低成本方向发展。散热器的设计也得跟着时代需求不断升级；2、管片式散热器的主体部分由很多细长的冷却管和散热片组成，这些冷却管大部分用扁圆形状设计，这样能减少风阻，同时增加散热面积；3、散热器主体必须留够足够的空间让冷却液顺畅流过，同时还要保证空气能大量通过带走热量。另外散热片和散热管的总面积也得足够大，这样才能高效完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

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管带式散热器是用那种波浪形的散热带和冷却管交叉排好后焊接起来的。跟管片式的相比，在同样条件下，它的散热面积能多出12%左右。另外，散热带上还打了类似百叶窗的小孔，这样能搅动经过的气流，破坏散热带上空气附着层，让散热效率更高。

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汽车水箱主要由散热器芯子、水管、散热叶片、上下水箱这些部件组成。上面那个水箱在散热器顶部，通过水管跟下面的水箱连通。热水从上面流下来的过程中温度会降下来变成温水。那些散热叶片其实形成了一条风道，靠风扇抽风或者车子往前开时迎面吹来的风，让冷空气从叶片之间的缝隙穿过，把水管里冷却水的热量带走，再散到空气里去。