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F1赛车的方向盘跟普通车比起来小很多，大概就和A4纸那么大，顶多像笔记本电脑大小。别看它小，功能可一点不缩水。除了能灵活打方向、不用松手就能换挡这些基本操作外，上面还密密麻麻全是按钮。你在这巴掌大的盘子上能调油门空燃比，能改牵引力控制，能随时和车队通话，甚至还能控制头盔里的饮水系统。这玩意儿简直比智能手机还全能。

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车翼（WING）：F1对空气动力学的要求超级严格，所以车翼的设计特别关键。车翼分前翼和后翼，但前翼在比赛中更重要。因为前翼的位置决定了气流如何流经整个赛车。国际汽联对车翼的尺寸有严格限制，前翼宽度不能超过1400毫米，厚度不超过550毫米，高度不超过200毫米。不过前翼的翼板数量不像后翼那样只能用两片。前翼用的是碳纤维材料，虽然足够硬挺不会被气流吹坏，但特别容易撞坏。因为前翼在前轮正前方，起步和超车时容易被对手蹭到，导致前翼断裂必须进站更换。后翼的作用很简单，就是把车牢牢压在地面上。国际汽联规定后翼必须控制在1000毫米宽、350毫米长、200毫米深的范围内，还得能扛住1000牛顿的重力测试。为了适应不同赛道，车队通常会准备高、中、低三种下压力配置的后翼。