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CVT变速箱的故障怎么解决呢？先说说CVT变速箱本身。它其实是现在最省心的变速器之一，从最早的皮带式无级变速，到后来的齿轮过渡，再到现在的钢带结构，CVT已经发展得挺成熟了。在自动变速箱里，它和AT变速箱、双离合变速箱三足鼎立，尤其是对比双离合那套“爱坏不倦”的毛病，CVT的可靠性确实强不少。

不过CVT虽然不是日系车独占，但确实是日系车最爱用的变速箱。现在市面上卖的CVT车型里，有八成左右都是日系品牌。比如日产大部分车型、本田的雅阁、奥德赛，还有丰田的不少车款，都用CVT。要说玩得最溜的还得是日产，从迷你小车到3.5L的大排量车，几乎全系都用JATCO（加特可）的CVT变速箱，覆盖范围特别广。

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现在大部分CVT变速箱其实挺耐用的，不会经常出问题。因为这些变速箱在装到车上之前，厂家都做了超长时间的测试，像耐久性实验都能跑到40万公里，而普通车主根本开不到这个里程。不过呢，有些宣传终身不用保养CVT变速箱的车型，建议大家还是按照厂家保养周期定期换变速箱油比较好，不然电磁阀容易堵住，影响变速箱正常工作。

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CVT变速箱坏了其实能修，但普通汽修店根本没这个技术。就算去4S店，他们也只能处理点外部小问题。为啥呢？因为这种变速箱结构太特殊了，拆开修起来费时费力，对技术要求特别高。要是内部零件出问题，4S店一般都会建议直接换总成，毕竟这样更靠谱也省事儿。