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刹车助力泵怎么工作的呢？简单说就是靠发动机吸气时产生的真空。原理是这样：发动机运转时，助力器一边被抽成真空，另一边保持正常气压，这样两边压力差就特别大。虽然压力差可能很小，但因为膜片面积大，产生的推力就特别大，能把膜片往低压那边推，这样刹车就更省力了。

接下来是工作状态。平时不踩刹车时，推杆上的弹簧让踏板回位，这时候真空管的单向阀是打开的。助力器内部被膜片分两部分，真空气室和作用气室，平时都是密封的。有两个阀门控制气室和外界的连通。

踩刹车的时候，发动机还在转，你一踩下踏板，推杆动作就关掉真空阀，同时打开进气阀。这时候空气进入作用气室（这就是踩刹车时听到“嘶”的声音的原因），两边气压就失衡了。真空气室那边还是负压，膜片就被吸向总泵那边，带动推杆，这样你的脚力就被放大了，刹车就更轻松有力了。整个过程就是靠真空和气压差来放大制动力的。

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刹车助力泵，也就是大家常说的制动助力泵，它的主要作用是在刹车时控制进入泵体的真空度。通过这种真空变化带动膜片移动，再借助联动装置让膜片上的推杆帮忙“出力”。这样就能帮驾驶员踩刹车时省力不少，因为这个装置能把你踩踏板的力放大，让刹车效果更强。简单来说就是让原本需要蛮力的刹车动作变得轻松，同时保证制动力足够。

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当真空泵开始运作时，里面有个四块滑块的偏心转子会逆时针转圈。这四个滑块在离心力的作用下，会紧紧贴着泵内壁滑动。这时候吸气的空间会越变越大，被抽的气体就会通过吸气管推开单向阀（泵里装了这个阀，主要是防止气体倒流保持系统压力）跑进吸气室。等滑块转到某个位置时，吸气过程就结束了。接下来吸进去的气体会被完全隔离开，转子继续转，被隔开的气体就会被慢慢压缩——压力也就越来越高。当压缩到一定程度，压缩后的气体所在的空间转到和出气孔对齐的时候，高压气体就会从出气孔排出去了。