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差速电机的优缺点：1、设计得比较科学，结构紧凑，省电环保还安静；里面用全钢齿轮传动，装拆起来也方便。2、用了双驱动差速结构，扭矩大，上坡带重物都挺扛造。3、不过现在国内大城市里电动公交和轿车用的驱动系统，大部分还是单轮传力、传动轴传力、后桥传力这些老方法。这些结构复杂，开车时阻力大、噪音高、耗电多，成本也高，维修起来麻烦。

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差速电机在电动汽车里用得比较多，属于电动车驱动系统的核心部件之一，装在驱动桥中间。它的主要任务是通过齿轮把动力传给两边的半轴。为啥要这么设计呢？因为当车子转弯时，内外侧车轮走的路线不一样长，差速电机能让两边半轴以不同速度转。这样两边车轮就能尽可能保持纯滚动状态，避免打滑，减少轮胎和地面的摩擦损耗。简简单单说就是：它让电动车转弯时左右轮能转得不一样快，延长轮胎寿命，开起来也更顺。

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差速电机其实挺简单的，就是一个普通电机加上滑差离合器组成的。离合器这边有点讲究，它的定子绕组会先产生磁场，然后转子线圈再接上0到90伏可调的电压，这样转子磁场和定子磁场相互作用就能调节转速了。那0到90伏的电压是从滑差调速器来的，调速器会根据离合器发电线圈发出来的反馈电压自动调整。反馈电压先经过整流和采样，用来控制调速器让输出频率和电压保持稳定。另外，反馈电压的一部分经过换算后，还会显示在调速器的转数表上，实时告诉你当前的转速是多少。