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发动机的飞轮主要是干三件事：第一，它能存储备用能量和保持惯性。位置在曲轴输出动力的那一端，也就是连着变速箱或者带动设备的地方。第二，飞轮是个大块头，转动起来惯性大。因为发动机每个气缸做功时间不一致，所以发动机转速会有波动。当转速高的时候，飞轮就把多余的动能存起来；转速低的时候，再把动能放出来，这样发动机就不会忽快忽慢。第三，飞轮还有其他功能：比如它是离合器摩擦片的“磨合对象”；轮缘上有齿圈，能配合启动机点火；边缘还会标有上止点标记，用来校准点火或喷油时间，调整气门间隙。至于飞轮损坏的原因和维修方法，前面已经说过了。

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飞轮主要干啥呢？就是把发动机工作时产生的能量存一点。比如当活塞在做功行程带动曲轴转动时，飞轮会把多余的劲儿存起来。等其他行程遇到阻力或需要克服困难的时候，再把这些能量释放出来，帮着曲柄连杆机构顺利越过最高点和最低点。这样发动机转速才能稳定，输出的扭力也不会忽大忽小，还能短时间扛住超负荷运转。另外，飞轮通常还被用作汽车离合器的摩擦面，负责把动力传给变速箱。

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汽车发动机是靠一缸一缸轮流点火工作的，每次点火喷油都是断断续续的。这种情况下，每个气缸传到发动机主轴上的动力肯定也是时大时小，不稳定的。这时候飞轮就派上用场了，它像个能量储蓄罐，把动力大的时候多余的劲儿存起来，等动力弱的时候再释放出去。这么一来发动机转起来就更顺溜了，开起来也不会抖得厉害，噪音也小多了。