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自动变速箱主要分这几种：1、液力自动变速箱（AT），它靠液体和齿轮组合来自动换挡。结构包括液力变矩器、行星齿轮组、换挡执行器、控制系统、操作机构这些部件；2、机械无级变速箱（CVT），最大的特点是变速过程平顺，没有顿挫感。它的变速比不是跳跃式的，而是连续变化的，这样能更好地匹配路况和发动机负荷。现在很多CVT用钢带或链条来传递动力；3、这种变速箱能最大限度发挥发动机性能，省油效果好，让车子动力输出更平顺，整体性能提升明显。现在很多车都用这种设计。

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电控机械自动变速箱（AMT）其实就是在传统的手动挡变速箱基础上升级的。它把手动挡的机械结构和自动挡的便利性结合起来，算得上是两者的"混血儿"。这种变速箱既保留了手动挡省油、成本低、结构简单的优点，又能像自动挡一样自动换挡，不用频繁踩离合和换挡杆。简单来说，AMT就是把手动变速箱的换挡动作交给电脑和电机来完成，人只需要管油门和刹车就行，开起来跟自动挡差不多，但传动效率比普通自动挡高不少。

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自动变速箱主要分为四种类型：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。这些名字听着挺专业，但其实很好理解。AT就是老司机常说的那种带液力变矩器的变速箱，换挡时有点顿挫感；AMT可以看作是手动挡的自动版，通过电脑控制离合器和挡位；CVT变速箱没有传统挡位，能像无极变速的皮带轮一样平顺换挡；DCT则是两个离合器同时工作，一个负责奇数挡，一个负责偶数挡，换挡速度最快。每种变速箱都有自己的优缺点，选车时可以根据需求和预算来决定。