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高速测速拍照的原理主要有两种方式：

第一种是视频检测。这种技术通过分析连续拍摄的视频画面，跟踪那些违章车辆的行为，然后自动控制摄像头抓拍。它的优点很明显，不用在路面下埋感应器或者破坏路面，只需要在路边架设摄像头就行，对各种路况都适用，算是现在比较先进的检测手段。

第二种方式的缺点也挺明显的，就是拍高速移动的车有点吃力。为啥呢？因为要拍清楚飞快行驶的车，摄像头得有超快的快门速度（至少1/3000秒），还得有足够的像素和图像处理算法支持，不然容易糊成P图现场。

不过在一些车速不快的地方，比如路口、收费站或者高速入口，主要抓拍的是闯红灯、变道压线、走错车道这些违章，这时候根本不用雷达配合高速摄像机，调慢点快门也能拍清楚。另外视频技术也有短板，比如遇到大雾、暴雨或者晚上光线差的时候，效果就会大打折扣。

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车辆检测器有好几种类型：第一种是线圈式的，就是把两组感应线圈埋在路下面。车开过去的时候，用这两组线圈之间的距离除以通过的时间差，就能算出车速了。第二种是微波式和雷达式，原理差不多。第三种是视频检测式，靠摄像头拍的图像，再用软件分析视频，最后还是用距离除以时间算车速。总的来说，不管哪种方式，核心都是测距离和时间，再算个速度。

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微波雷达和视频检测不一样，主要用在路口这种多车道、车多人多的复杂环境。不过光靠多普勒效应的微波雷达去抓路口的违章车其实挺难的。但如果是在车速快、方向单一的高速路上，微波雷达就和高速摄像机配一脸，简直是绝配。雷达一发现有车高速移动，高速摄像机立刻进入抓拍模式，用高速快门把违章证据拍下来。现在国际上主流的做法都是雷达配合高速摄像头抓超速。