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全时四驱和适时四驱怎么选？其实和普通车一样，该检查外观、灯光、尾气就检查。先说结论：四驱分三类，各有优缺点，现在不少SUV都混搭着用。

1. 全时四驱：车子开起来时四个轮子一直都有劲，动力按固定比例分给前后轮。好处是随时都有越野能力和操控性，但油耗高，而且遇到不同路况没法灵活调整动力分配；

2. 适时四驱：靠电脑芯片自动切换两驱和四驱。平时在正常路面上就用两轮省油，遇到泥地、雪地或者打滑时，电脑会立刻把动力分给另外两个轮子，但切换的快慢和准不准得看程序好不好；

3. 分时四驱：需要人手动切换两驱或四驱模式，灵活性不如适时四驱，但有些老司机喜欢这种自己掌控的感觉。现在很多越野车和SUV都把这几种四驱模式组合起来用，互相弥补短板。

总的来说，选车时根据需求来就行。经常走烂路就选全时或分时，一般城市用适时就够了。不过现在技术发展快，很多车都把几种模式都配齐了，直接看配置表挑适合自己的就行。

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全时四驱车必须用四驱检测线，不然绝对不能上滚筒测尾气！千万别当两驱车来检。现在很多检测站都不负责任，前两天我朋友的车就是被检测站强行上滚筒测尾气，结果检测完差速器直接烧了，维修费花了好几万。现在检测线还不认账，这事太坑了！

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全时四驱的车因为一直四个轮子都在驱动，没法像部分车型那样切换成两驱模式。所以去验车的时候，必须得提前告诉车管所，你的车是全时四驱的，千万不能走普通两驱车的检测流水线，得专门找四驱车的车间处理。全时四驱说白了就是车子不管什么时候都在用四个轮子同时发力，英文叫All Wheel Drive（AWD），和两驱车（2WD）明显不同，两驱分前驱和后驱。它的驱动原理是中间有个能灵活分配动力的差速器，再通过前后轴各自的差速器，把动力平均分给四个轮胎。