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测试一辆车的舒适性，主要看这几点：首先，座椅是开车时身体接触时间最长、面积最大的部件，座椅舒服不舒服直接影响到整个开车体验。其次，悬架的调校和车辆定位基本一致，主打运动的车型悬架通常偏硬，而主打舒适的车型悬架会调得软一些。再者，原厂轮胎一般和车型定位对得上，舒适型车的原厂胎大多会选静音又软的轮胎，开起来更安静舒服。

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舒适性涉及的指标挺多的，比如车里噪音大小，底盘过坑洼路时的滤震效果，座椅是否贴合身体，车厢空间够不够宽敞，还有各种配置（座椅加热通风、电动调节、分区空调、真皮座椅这些）。通过性主要是越野车才关注的指标，影响越野性能最关键的参数是底盘离地间隙、车头接近角和车尾离去角。不过其实还有不少参数跟通过性挂钩，比如底盘中间那段能过多高的障碍物（底盘通过角）、车身侧翻前能承受多大的倾斜角度（最大安全侧倾）、能安全通过多深的水域（涉水深度）。虽然不同车型这些数据差异挺大，但它们之间其实有内在关联。接下来就是发动机的扭力大小，驱动形式（四驱车一般通过性更好），差速锁类型（差速锁简单来说就是防止车轮打滑空转的装置）等等。

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舒适性评价指标其实就是对一辆车的主观感受打分。这事儿主要是在汽车设计的不同阶段，专门用来评估那些不好用数据衡量的项目。比如整车坐着舒不舒服、方向盘好不好打、开起来顺不顺手、换挡有没有顿挫感，还有车里车外的噪音控制这些。