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驱动轴是装载机的重要零件，主要负责让驱动轮能以不同速度转动，提升操作平顺性。不过这个部件其实挺“累”的：

1、它得扛住扭转、剪切、拉压、冲击这些反复的力，时间久了容易产生扭转变形和弯曲振动，应力分布还不均匀；轴和轴承之间还有滑动摩擦，磨损更快。

2、最常见的坏法就是中间疲劳断裂，或者轴颈部分磨得特别厉害。所以选材料得够硬（高强度）、抗冲击（冲击韧性）、扛得住反复弯曲和扭动（疲劳强度和刚度），表面还得耐磨、硬度高。

3、现在常用的材料是中碳合金钢，通过调质或正火处理来提升性能。最近大功率发动机里还流行一种新钢种——合金调质钢，里面加了硅、铜、钛这些元素，能细化金属晶粒，让钢的基体更结实，强度也更高。

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驱动轴主要是靠花键和锥度轴跟行星架配合来传递动力的。不过锥度配合的地方容易出问题，比如固定螺栓松了或者磨损了，这样就传不动力了。所以得想办法改进结构。

现在有个改进方案是把锥度部分去掉，把驱动接盘和花键轴做成两个独立的零件。接盘设计成内花键槽，跟花键轴直接配合。同时把花键轴做成通体都有花键的结构，这样所有动力都靠花键轴和行星架来传递了。这样一来，花键轴就不会因为锥度和花键交界处的结构变化产生应力集中，整体强度也就提升了。

驱动轴的选型可以在快易优自动化平台查到相关资料。这种改进把原本需要锥度和花键共同工作的模式，改成了纯花键传递，避免了锥度配合的缺陷，同时让花键轴受力更均匀，不容易出现断裂问题。

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[content]驱动轴，就是装在汽车左右两个轮子中间那个负责给轮子传动力的部件。这个电动驱动轴里有个电机和左右两个扭矩联轴器。电机产生的扭力会通过这两个联轴器传到连接车轮的轴上。每个联轴器里面都有磁粉离合器和行星齿轮组，它们的设计能让流经离合器电磁线圈的电流大小，控制通过联轴器传递的扭矩量。另外，磁粉离合器还能打滑，这样左右轮就能以不同的转速转动了。