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汽车皮带断了会有两大麻烦：第一，发动机直接罢工。活塞顶和气门会撞在一起，搞不好把活塞和气门都搞坏，到时候只能大修发动机。发动机就像汽车的心脏一样，一部分动力通过变速箱让车跑起来，另一部分动力得靠皮带带动其他部件运作，比如水泵、发电机这些。第二，虽然现在很多车用正时链条替代了正时皮带，但发电机、空调压缩机这些配件还是得靠橡胶皮带驱动。所以别觉得这根小皮带不重要，虽然保养时大家都盯着机油滤芯这些，但皮带要是突然断了，车可就直接趴窝了。和皮带联动的部件有曲轴皮带轮、水泵、发电机、压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮这些。简单说就是皮带断了，发动机根本转不起来，车子直接抛锚，所有靠皮带带动的部件全瘫痪。更糟的是，高速运转的气门顶杆突然失去动力，可能被燃烧室里的高压气体顶变形。

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要是发电机皮带断了，发电机就停摆了。这时候电瓶的电会被慢慢耗光，时间一长车就熄火，再打不着火了。如果是空调泵皮带断了，空调就没法运转，可能把空调泵的活塞顶坏，通常得换整个空调泵。最麻烦的就是正时皮带断了，这玩意儿要是坏了，活塞运动就乱套了。活塞可能直接撞到燃烧室顶盖，把顶盖顶变形，另外曲轴瓦片也会被磨得不正常。这种情况下发动机基本废了，得大修才能修好。

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正时皮带断了分两种情况：一种是皮带被卡住，这时候气门刚好停在打开的位置，发动机直接熄火。另一种是皮带断的时候发动机在空转，这时候活塞顶部和张开的气门之间还有空隙不会撞上。这两种情况的损失只有皮带本身坏了。

但要注意！如果发动机是“过盈配合”设计，也就是活塞运动轨迹和气门完全重叠，中间没空隙的话，皮带一断活塞和气门马上就会撞在一起。结果就是气门被压弯、活塞被撞变形这些更严重的损坏。这种设计的车正时皮带断了基本等于发动机报废，维修费用会非常高。