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汽车差速器主要分两种：

1、齿轮式差速器。这种差速器最大的特点就是两边车轮分到的驱动力是一模一样的。在平坦路面上开完全够用，但遇到烂路就容易出问题。比如一个轮子陷进泥里了，另一个轮子虽然在正常地面上，车可能直接动不了（俗称打滑）。为什么？因为泥地里的轮子抓地力差，差速器会自动把动力平均分配，导致正常地面的轮子也只拿到一半动力，根本推不动车。这时候猛踩油门不仅没用，反而会烧更多油，还加速轮胎和发动机磨损。解决办法通常是把泥地里的轮子底下垫点土、碎石或者树枝啥的。

2、防滑差速器。为了应对烂路，越野车和一些高端轿车会装这种差速器。它的原理是：当一侧轮子打滑时，能自动把大部分甚至全部动力传给另一侧有抓地力的轮子，这样有劲的轮子就能使劲往前冲，车子自然就能走了。

最简单的实现方式是在普通差速器上加个差速锁，变成强制锁死式差速器。一旦发现一侧轮子打滑，司机可以把差速锁一按，直接让差速器“罢工”，两边轮子必须同步转动，再也不用担心一边空转了。

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防滑差速器主要分三种类型：强制锁止式、高摩擦式和自由轮式。其中高摩擦式又细分为五种，包括摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式差速器和粘性联轴器式差速器。这些分类是根据它们的结构特点来区分的。

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现在汽车上的差速器主要分两种：一种是普通齿轮差速器，另一种是防滑差速器。差速锁的主要作用是，当车子一侧的轮胎打滑时，有些柴油车需要长按按钮不松开；有些柴油车则是慢慢扳动手柄，这时候仪表盘的灯会亮起，说明差速锁已经启动了；如果松开按钮或把手柄推回去，灯灭了就代表差速锁解除。使用的时候要注意别猛扳手柄，避免传动部件过载损坏。差速锁的控制旋钮在发动机盖上，顺时针拧动旋钮，仪表灯亮说明锁已经锁上了；逆时针拧回去，灯灭就说明解锁了。使用前必须先把车停稳，让两个前轮保持直行方向。所以转弯或者在硬路上开车时绝对不能用差速锁，不然会把后桥变速箱搞坏。