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检查轮胎气压的时候要盯紧标准范围，胎压太高的话开车也会像跳跳糖一样颠：1、在压缩阶段（车桥和车架往一起靠），减震器阻尼力要小，这样弹簧能自由弹动，把颠簸消化掉，这时候弹簧是主力；2、在拉伸阶段（车桥和车架往两边分），减震器阻尼力要大，迅速把晃动压下去；3、如果车轮和车架晃动得太厉害，减震器会自动开大阀门让油液流得更多，这样阻尼力不会失控，避免底盘承受太大的冲击力。

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减震器太硬的话，可以先检查一下避震器有没有漏油或者失效的情况，再看看轮胎气压是不是不够。减震器和弹簧主要负责吸收颠簸和缓冲震动，如果阻尼力太大，会导致悬架的弹性变差，严重时还会把减震器的连接部件搞坏。所以得调节好弹簧和减震器之间的平衡，别让它们互相打架。

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一般家用车出厂的时候减震都是偏软的，毕竟坐着舒服嘛。但要是玩改装的话，有九成的人会把减震调硬。调硬之后路面上一点点小坑小坎都能明显感觉到，车子的动态表现也能清晰感知到。这种调校方式主要是改装车才会用。