现代新胜达试驾怎样

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金昊天
【认证专家】金昊天

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现代新胜达试驾感受:

1、主要试驾的是搭载2.0T GDi发动机的高配车型,在从丽江古城到文海景区的路上,大多为山路以及非铺装路面,对于车辆的动力性能以及底盘调教都是个考验,如有破绽必定能暴露出来;

2、车队在山路上行进,当车距比较理想的时候,发动机在接近2000rpm时即能提供350Nm的最大扭矩,充盈的低扭会让您越走越快,通过各种手臂弯干脆利索。但当车距较小,近乎走走停停的时候,发动机无法保持转速,加上身处高原地带,这是对发动机低扭输出的考验;

3、结果是,只要超过2000rpm,发动机就能始终憋着一股劲,带动车辆轻松前进。但D挡之下换挡转速相对提升,之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了,如果想要更加直接的响应速度,建议还是使用手动模式保持挡位吧。听驾驶2.4L车型的同行说,他们车辆的由于发动机采用自然吸气的缘故,所以一路上会相对吃力一些;

4、新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度,“轻”模式下方向几乎一个手指都能完成转向,应该比较适合女性用户。但即使选择“重”模式,也只是力度稍为加大,车辆转向时的指向性并没提升。无论结果如何,这也算是人性化设计上的一个进步,值得肯定。

孔昊硕
【认证专家】孔昊硕

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新胜达的车身尺寸为4725x1880x1686mm,轴距为2700mm,北京现代称之为全尺寸SUV,但这样的数据跟兰德酷路泽之类的,人们印象中的全尺寸SUV显然不是一概念。车子看着确实比ix35大了一圈,但数据却是实实在在的,一点也含糊不了,第三排空间只能是紧凑型的。

相比之前的流体雕塑设计风格,对于新胜达厂家有个新的说法,说是源自暴风边缘的设计。这么说有点虚,但看实车的感觉确实比ix35硬朗不少,造型挺有力量感的,很MAN。中网的宽幅镀铬横条设计,符合厂家号称的豪华SUV定位。

王德莽
【认证专家】王德莽

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丰富的电子配置是新胜达的一大卖点,除了SUV常见的下坡辅助系统和车身稳定系统外,新胜达还首次引入了LDWS车道偏离警告系统,ESS紧急刹车提醒系统(增加刹车灯闪烁频率)等高级配置,几乎是武装到牙齿了。高配的新胜达还配备了全车10探头的停车辅助系统,自动泊车,对于驾驶大型SUV来说,都是很实用的功能。当然,一分钱一分货的道理还是成立的,这样的配置仅提供给高配车型的用户。