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新胜达试驾体验分享：

1、主要试驾的是2.0T高配版，路线是从丽江古城到文海景区，全程都是山路和坑洼不平的土路，这种路况对车子的动力和底盘是个大考验，要是有啥不靠谱的地方肯定全暴露出来；

2、车队在盘山路上开的时候，如果车距合适，发动机转速刚到2000转就能爆发350牛米的最大扭矩，低速扭矩特别足，过各种发卡弯都特别干脆。但要是遇到堵车走走停停的情况，转速上不去再加上高原缺氧，这时候发动机就显得有点吃力；

3、实测发现只要转速超过2000，这台发动机就像打了鸡血似的，推背感一直都在，不过用D挡自动挡的时候换挡转速比之前高了，之前能接受的轻微顿挫感现在明显了。要是想要更直接的动力响应，建议手动挡模式自己控制挡位。旁边开2.4L自吸车型的朋友说他们车在高原上确实有点费劲；

4、新胜达的方向盘支持转向力度调节，调到"轻"模式方向盘轻得一根手指就能打方向，应该很适合女司机。但调到"重"模式虽然力度大点，但转向精准度没变化。虽然效果有限，但这种能自己调的设定确实比老款人性化多了，这点得给好评。

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新胜达的尺寸是4725x1880x1686mm，轴距2700mm。北京现代给它贴了个“全尺寸SUV”的标签，但实际数据对比陆巡这种大家伙明显不是一个档次。车确实比ix35大了一号，但数据不会骗人，第三排坐人也就是够用级别，勉强够塞两个成年人。外观设计上，现代这次把流体雕塑换成了所谓的“暴风边缘”风格。听着玄乎，但实车确实比ix35硬朗多了，棱角分明有肌肉感，看着挺阳刚。前脸那两条宽宽的镀铬横条，倒还真有点豪华SUV的味道。

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新胜达的配置真的挺能打的！除了SUV常见的陡坡缓降、车身稳定这些基础功能，还加了不少高级玩意儿。比如说车道偏离预警（LDWS），还有紧急制动时刹车灯会自动高频闪的ESS系统，感觉把能给的配置都给上啦！高配车还带了全车10个探头的泊车辅助，自动泊车这些功能，对开大车的人来说确实省心不少。不过嘛，好东西都得加钱，这些配置基本只在高配上能看到，预算得掂量好。