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十代雅阁底盘实测总结：1、雅阁的底盘操控一直有口皆碑，上一代在同级别车里就属于中上水平，这代更是提升明显；2、实际开过之后印象特别深刻，首先是方向盘手感，完胜那些吹上天的思域，转向特别顺手，指哪打哪；3、底盘调校扎实有韧性，过减速带或者坑洼路段都稳得很，隔音效果比上一代强不少，整体质感很高级；4、急刹时车身稳定性特别好，本田在底盘调校上确实有一套。另外厂家说这次用料更硬核，超高强度钢材占比29%，高强度钢材用了54.2%；5、整车重量最多能减80公斤，车身刚性提升32%，既轻量化又更坚固，这应该是十代雅阁操控这么溜的根本原因。

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十代雅阁的底盘看着挺平整，没太多凸起和凹陷，设计上优化了空气动力学，护板覆盖得也挺全，发动机、变速箱这些关键部位都有保护。底盘防护这块儿做得还算到位。

前机盖下边用的是塑料护板，发动机左前方是薄金属板，这样既能让排气管散热，又能挡小石子，防止磕坏发动机。乘员舱两边的护板是毛毡材质，既能防刮蹭，又能隔音，开车的时候车厢里会安静不少。

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十代雅阁的前悬架用的是麦弗逊结构，但玩了个聪明的减重操作——把关键部件换成铝合金材质，这在同价位车型里算厚道了。再说球头设计，前下臂的球头是分体式的，好处就是以后换的时候不用整个臂都换，省了不少钱。后悬架用的是多连杆结构，减震筒和弹簧是分开设计的，这样调校的时候能更灵活，既保证了开起来有驾驶感，过坑洼路的时候也舒服不少。