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新蒙迪欧底盘：1、前悬架全都是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架现在是轿车前轮最主流的选择，结构由弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型还会加个防侧倾的稳定杆；2、简单说就是弹簧套在减震器外面，减震器能防止弹簧受力时左右前后歪斜，让弹簧只能上下运动。减震器的长短和阻尼软硬还能调整悬架的软硬和性能；3、多连杆后悬架一般是四连杆或五连杆结构，这种设计能让车轮转动轴线角度达到最佳位置，大幅减少路面带来的前后方向力，保证车子直线行驶时的稳定性。弹簧伸缩时车轮横向偏移很小，不容易跑偏。相比扭力梁加瓦特连杆的非独立悬架，多连杆独立悬架优势很明显。

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蒙迪欧底盘确实有点低，开久了会发现这车不太适合国内路况。我们之前长期测试的时候，光是前保险杠被蹭的次数就有五次以上。要是遇到起伏大的路面，车速快了点，车头的“下巴”也很容易刮到底。更别说那些稍微高点的马路牙子了，直接冲上去基本等于自讨苦吃。除了底盘低这个硬伤，这车悬挂调校偏软也是个原因。不过说到底盘整体素质的话，蒙迪欧在B级车里绝对算得上一线水准，和别克君威、雪佛兰迈锐宝一个水平线。

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福特蒙迪欧的颜值真心高，看着特别带感，而且现在的年轻人就喜欢这种时尚的设计，所以这车一上市就有很多人冲着它好看的外表去提车。要问大家为啥选它，答案五花八门，但十有八九都会提外观太吸睛了。说实话，蒙迪欧这设计确实拿捏住了市场，特别是车头那张“马丁脸”，一眼就能认出来，这造型确实能让人第一眼就被它吸引住。