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非承载式车身简单来说就是汽车底下有个大铁架子。这个铁架子叫车架或者底盘大梁，像坦克底盘那样结实。发动机、变速箱这些重要部件都装在这个大铁架子上，车身外壳则是另外套在铁架子外面的。前后轮子通过弹簧减震器跟铁架子连接，这样开起来会更稳当。

这种设计最大的问题是车子比较笨重，自重大、底盘高，所以常见于皮卡、大货车、越野SUV这些车型，比如陆巡、牧马人这些硬派越野车都用这个结构。说白了就是底盘下面先焊个大梁，悬架系统都挂在大梁上，车壳子就像搭积木一样扣在大梁上面。好处是抗颠簸能力强，过烂路时车身不容易变形，但油耗和操控性肯定比轿车差不少。

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非承载式车身是通过橡胶垫或弹簧和底盘车架软连接的。底盘车架是车子的骨架，用来撑起整个车体，安装发动机、变速箱这些重要部件。车身本身只负责扛着人和货物的重量，以及刹车加速时的晃动。设计底盘的时候完全不用考虑车身对车子的影响，车身其实就是个挂在底盘上的壳子。

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车架和车身是分开的，中间用橡胶垫或者弹簧软连接。车架就是车的“脊梁”，和整车长度一样，主要用厚钢板焊成骨架，发动机、悬挂这些底盘部件都装在上面。它撑起整个车体，是基础支撑结构。