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汽车里程表的工作原理其实挺简单的：第一，老式机械里程表靠的是滚轮计数器，变速箱输出轴连着一根软轴，另一头直接带动里程表转。现在更多用电子式仪表，变速箱输出轴或车轮上装个转速传感器，把转速数据传给控制模块，通过内置公式算出车速和总里程。第二，不管是老式还是新式，数据来源都是变速箱或车轮的转速。比如车轮每分钟转多少圈，再乘以轮胎周长，就能算出每分钟走的距离，车速和总里程就是这么来的。第三，电子式比老式机械表好在用传感器替换了软轴，解决了老式表指针抖动厉害、软轴容易断裂的问题。传感器传来的电信号经过仪表里的芯片处理后显示，更稳定可靠。

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汽车里程表传感器现在在汽车里用得挺普遍的，基本都是靠霍尔元件或者光电传感器来检测信号。它的主要作用是记录里程和车速，方便分析车子的行驶状态。现在有个新设计，把原本垂直安装在变速箱上的传感器改成斜切式结构。这个改动有两个好处：一是运行时阻力矩变小了，二是润滑油的间隙还能保持不变。这样一来，传感器的寿命更长了，故障率也降下来了，解决了市面上常见里程表传感器的各种问题，算是把这个配件的性能提升了一个档次。

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传统汽车的速度表很多都是机械式的。这种老式里程表里有一根软轴，软轴里面包着一根钢丝绳。这根软轴另一头连着变速箱里的某个齿轮，当变速箱转动时，齿轮带着钢丝绳一起转。钢丝绳转动会带动仪表盘外圈的一个磁铁转起来，而仪表盘的外壳和指针是连在一起的，同时还有个弹簧把指针拉回零位。当车轮转得越快，磁铁转速越高，产生的磁力变化也越大，这时候指针就被磁力带动，显示出当前速度了。