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副车架其实就是前后轴的“骨架”，属于车桥的一部分。简单来说，它不是整车的车架，而是支撑前后车桥和悬挂系统的支架。通过这个支架，车桥和悬挂才能和车身的“主车架”连接起来，所以叫“副车架”。它的主要作用是隔绝振动和噪音，不让它们传到车厢里，所以常见于豪华轿车和越野车上。有些车甚至把发动机也放在副车架上。以前的传统设计都是没有副车架的，悬挂系统直接焊在车身钢板上。副车架出现后，前后悬架的摇臂等零件不用零散安装，可以先组装成一个完整的车桥总成，再整体安装到车身上，这样安装起来更方便了。

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副车架其实就是前后车桥的骨架，属于车桥的一部分。这种带副车架的悬架总成，除了设计安装起来更方便、性能更好之外，最大的好处是能让车子坐着更舒服，同时提升悬挂的支撑性。

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副车架其实就是前后车桥的骨架，属于车桥的一部分。说白了就是个支架，主要用来支撑车桥和悬挂系统，让它们通过这个支架和车身主体（也就是正车架）连接，所以大家习惯叫它“副架”。它的主要作用是隔离震动和噪音，别让这些直接传到车厢里，所以常见于豪华轿车和越野车，有些车甚至给发动机也装了副架。以前没副车架的时候，车身上悬挂都是直接焊在车身钢板上的，前后悬挂的摇臂零件都是散着装的，不能直接当整体部件安装。副车架出现后，前后悬挂能先和副车架组装成一个总成，这样整个车桥就能作为一个整体直接安装到车身上了。