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汽车电瓶电压怎么测？分几个步骤：

1、空载电压和负载电压都要测。空载电压用万用表测的话，得在12.5V以上；如果用放电叉测负载电压，那得不低于11V；

2、判断电瓶好坏还有一个关键指标——电解液比重。充足电的情况下，每个单格的比重不能低于1.27。如果有超过一个单格比重掉到1.27以下，可能那格就坏了；

3、用万用表测的时候，红表笔接正极，黑表笔接负极，档位调到直流50V。12V电瓶放电后电压大概10.5V，充满是14.4V；24V电瓶放电后21V，充满28.8V；

4、电压数值超出正常范围都不行。电瓶的电压本身变化不大，变的是容量。容量变小的时候内阻会变大，这时候车就容易打不着火，启动机也会显得没劲。

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[content]放电叉检测，简单说就是模拟汽车打火时电瓶大电流放电的情况来测试电池状态。它由电压表和一个分流电阻组成。测试时把放电叉夹在电瓶正负极上，大概十秒钟左右，连续测三次。如果每次电压表都稳定在9伏以上，说明电瓶没问题。这个方法能快速判断电池是否还能承受大负荷工作。注意每次测试时间要控制好，别太久，避免伤电池。三次都达标才算合格，单次数据不能单独作为判断依据。测试前最好先清洁电极柱，确保接触良好不影响结果。这种检测方式比较直观，但也要结合其他参数综合分析。总之，只要三次电压都不低于9伏，电瓶状态就算正常。

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电瓶电解液密度的估算方法。一般情况下，铅酸蓄电池的电解液密度在1.27左右，不过温度不同的话密度也会变化，测量的时候必须换算成25℃的数值。根据实际使用经验：电解液密度每下降0.01，就相当于电瓶放电了6%。或者简单估算的话，密度比标准值低0.04的话，就说明电瓶已经放电25%了。