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别克昂科威的四驱系统确实不错，具体来说：

1、昂科威有两种四驱版本，低配的精英和豪华型用的是“智能四驱系统”，而高配的全能旗舰和全能运动旗舰型则用上了更高级的“智能全路况四驱系统”；

2、不管是哪种四驱系统，本质上都是以两驱（前轮驱动）为基础，四驱只是辅助；

3、昂科威是别克ENVISION的中文名，作为通用全新一代全球车型，它的设计灵感来自概念车ENVISION，外观挺有未来感；

4、现在在售的车型有1.5T和2.0T两种发动机可选，每种排量都有两驱和四驱版本。1.5T配7挡双离合变速箱，2.0T则用6挡手自一体变速箱。

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不行啊。四驱测试结果如下：

1、前轮打滑测试：所有提到的车型都通过了，所以昂科威没问题；

2、对角线打滑测试：通过的有途观、翼虎、CX-5、奇骏、指南者；没通过的有CRV、RAV4、科雷傲、欧蓝德。通过标准是电子系统能快速刹车，动力也要够强。自由光表现轻松，昂科威低功率191KW/353NM的参数来看，低配版应该也没问题。不过昂科威因为MPV造型，接近角和离去角设计一般，走烂路真心不太行；

3、三个轮子打滑：城市SUV里没做过测试，但2.4L顶配自由光通过了。

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别克昂科威这台车，从2014年在国内上市开始就挺能打的。当时它可是同级别SUV里唯一能自由分配左右后轮动力的，还能出口到北美市场，还被叫过“神车终结者”之类的名号。要不是车本身确实有实力，光靠厂家吹嘘肯定撑不起这个场面。毕竟它那套智能全路况四驱系统确实比同级强，可靠性也够，不然哪来这些成绩呢？