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汽车空调的工作原理其实挺简单的，分四步走：1、压缩机一启动，就会把蒸发器里那股又冷又低压的气态冷媒吸进去，然后压缩它。这一压，冷媒的温度和压力都上去了，接着被送到冷凝器里。这时候冷凝器周围的车外空气就会把热量给它带走，让它从气态变成液态；2、液态的冷媒流到节流装置（比如膨胀阀）时，压力和温度又会降下来，然后进到蒸发器。在蒸发器里，这股低温低压的液态冷媒会吸收车厢内空气的热量，自己蒸发成气体；3、蒸发完变成气体后，又被压缩机吸回去，开始下一轮循环。就这样，冷媒在系统里一直循环，不断把车内的热气抽走排到外面，车里自然就凉快了；4、整个制冷系统运作下来，冷媒就像坐了个永动机，四个步骤循环往复：先被压缩、再冷凝液化、接着节流降压、最后蒸发吸热，周而复始不停歇。

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汽车空调的工作原理跟家里用的空调差不多，核心区别在于动力来源。家用空调的压缩机自带电机，直接插电就能用。而汽车空调的压缩机得靠发动机带动，发动机一转，空调泵就跟着动起来。整个系统结构跟家用空调一样，都是压缩机、冷凝器、蒸发器、节流部件、风扇这些部件组成的。

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汽车空调的制冷原理其实跟家里的空调差不多。制冷剂比如R134a（现在汽车空调基本都用这个）在系统里循环，先被压缩机吸进去压缩成高压气体，然后排到冷凝器散热。接着这些高压气体在某个环节突然释放压力，瞬间膨胀，这时候就会吸收周围大量热量，从而达到降温效果。室内空气不断被这个过程冷却，温度也就降下来了。简单来说就是通过压缩机反复压缩和释放制冷剂，利用它膨胀时吸热的特性来制冷的。