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雅阁混动的工作方式可以分三种模式：

1、纯电模式：这时候车子就靠电池给电机供电开，最高能跑到60英里每小时，不过纯电跑不远。电池没电了就会自动切换成混合动力模式；

2、混动模式：和雪佛兰沃蓝达差不多，2.0排量的油箱发动机会带动发电机，发电机再给电动机供电。本田把这套发电机 电动机的组合叫双电机系统。这时候车子还是纯电驱动；

3、纯油模式：这时候电动机会和传动系统断开，直接用阿特金森循环的汽油发动机带动单级变速箱驱动车轮。本田说这个单级变速箱在高速路况下，效率能和6速手动变速箱打平。

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这种发动机在压缩行程时会把进气门开着，这样气缸里多出来的空气就会回流到进气管，从而让压缩比降下来。这样发动机会更容易启动，但马力会稍微少一点。为了弥补动力损失，本田的工程师用了可变气门正时技术，用两组叶片来控制气门开闭时间。一组叶片专门负责阿特金森循环模式，另一组管正常燃烧。发动机电脑会根据转速和负载情况在这两组叶片之间自动切换。

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十代雅阁的i-MMD混动系统，发动机最大功率107kW（相当于145马力），最大扭矩175牛·米；驱动电机最大功率135kW（约184马力），扭矩直接飙到315牛·米。整套动力加起来总功率158kW（约215马力）。这数据在同价位车型里绝对算顶尖水平，实际开起来的推背感和油门响应也确实没得挑。