+向他提问

无骨雨刮其实没有传统的钢条支架，结构更简单：

1、雨刮的动力全靠电动机，这可是整个系统的“心脏”。电机得质量过硬，用的都是直流永磁电机，通常和蜗轮蜗杆机构做成一体，装在挡风玻璃边上。蜗轮蜗杆的作用是让电机转速变慢但扭力变大，接着带动四连杆机构。四连杆把电机的圆周转动变成左右摆动，这样雨刮就能来回刮水了；

2、电机用了三刷结构，这样能实现变速功能。间歇模式是靠继电器控制的——利用电机自带的回位开关，配合继电器里的电阻和电容充放电，让雨刮按固定间隔工作。刮水时直接接触玻璃的是胶条，靠弹簧压在玻璃上。胶条的弯度必须和玻璃角度完全匹配，不然刮不干净；

3、方向盘附近的雨刮控制旋钮一般分低速、高速和间歇三档。旋钮顶端还有个喷水按钮，按下去就会喷玻璃水。这个喷水系统其实挺基础的，由储水罐、小水泵、水管和喷嘴组成；

4、储水罐通常是1.5到2升的塑料罐子，水泵是个微型电动泵，能把水从储罐抽出来，通过水管送到喷嘴。喷嘴设计成细小的出水口，能把水压成水流喷到玻璃上，配合雨刮一起清洁。

+向他提问

无骨雨刷主要由四个部件组成：雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套和塑料件。支架是不锈钢的，钢片用的是碳钢材质，长度大概在10到28英寸之间，厚度在0.8到0.9毫米左右，宽度一般在7到14毫米之间。这种无骨钢片的弹性比传统有骨架的雨刷钢片更好，能减少刮水时的抖动和磨损。再加上受力均匀、不怕晒、结构简单、重量轻这些优点，用起来确实比老式雨刷靠谱多了。

+向他提问

无骨雨刷器的胶条和玻璃之间是严丝合缝的。这种设计最大的特点就是追求跟空气动力学完美结合，完全避免了车子开快了被风吹得抖来抖去的情况。刮水的时候对玻璃的损耗也降到最低，开几年都不会出现刮花了车窗的情况。而且结构简单又轻便，能省着用雨刷电机，寿命直接拉到普通雨刷的两倍多。换的时候也方便，不用动雨刷臂，直接换胶条就行，比传统带骨架的雨刷省心多了。