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大众双离合的问题现在怎么样了？先说结论：1、出问题的主要是7速干式DSG，6速湿式的毛病少很多。现在厂家只是搞了召回和把质保延长到10年或16万公里，但没听说变速箱材料有升级。不过网上有人说2013年后的DSG出问题概率明显低了；2、7速干式DSG设计确实有缺陷，但实际用起来发现驾驶习惯影响也挺大的。咱们国内城市堵车严重，双离合老在1-2挡来回切换容易打滑摩擦。再比如有些人停车等人时还挂在D挡，离合器片温度蹭蹭往上涨，传感器一监测到高温就会主动断油保护，这时候车子就会出现动力突然中断的情况；3、德国和欧洲的地盘小，路况也单一，但咱们国家地大物博，各种复杂情况比欧洲多得多；4、比如在国内天天遇到长时间堵车是常事，但在国外基本碰不到这么频繁；5、了解了这些，咱们看待DSG得有个平和心态，既别把它捧上天，也别一棍子打死说完全不行。

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目前大众的干式双离合变速箱确实还有不少槽点。首先，换挡时的顿挫感挺明显的，不过只要你开车不猛踩油门或者急刹车，大部分时候其实也感受不到。但车主们普遍反馈这东西故障率不低，尤其在市区经常堵车的时候更容易出问题。为啥呢？因为走走停停的路况会让变速箱温度飙升，一热就容易坏。不过得说它也有优点，双离合车型普遍省油，维修费也比AT变速箱便宜。但反过来想想，这可能也是它故障多的体现。总的来说，大众干式双离合的缺点确实挺明显，现在他们已经在小排量车上改用湿式双离合了，看来是意识到问题了。

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大众双离合现在确实已经进化得差不多了，算是全球范围内做得比较靠谱的。他们最新的变速箱技术有多厉害？就拿斯柯达柯迪亚克来说，这车的变速箱带了LC模式，直接支持弹射起步这种暴力操作。说实话这种功能对变速箱损耗极大，连不少AT变速箱都不敢直接上，但大众敢这么玩，说明他们对自己的双离合质量是真有底气的。