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麦弗逊悬架的受力分析可以这样理解：1、麦弗逊式独立悬架的结构特点是车轮沿着固定主销轴线上下移动。减震器的上端通过螺栓和橡胶垫片连接到车身，下端则固定在转向节上。转向节通过球铰链与横摆臂连接；2、当车辆转弯或遇到侧向力时，大部分侧向力会通过转向节传递到横摆臂，剩下的部分由减震器承担。螺旋弹簧套在减震器外面，主销轴线由上下铰链中心的连线确定；3、当车轮上下跳动时，因为减震器的下端会随着横摆臂摆动而画圆弧运动，导致主销的内倾角会发生变化。因此这种悬架在工作时，主销内倾角、车轮外倾角和轮距都会随着车身高度变化而变化；4、如果合理设计各连接杆的长度，可以让这些参数的变化幅度尽量小一些。

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麦弗逊悬架主要由三部分组成：弹簧、减震器和A字形下摆臂，大部分车还会加上一根横向稳定杆。它的结构特点是减震器和主销是一体的，这样既能吸收车身上下颠簸产生的震动，又能缓冲地面冲击力。转向节会围绕主销转动，而主销本身可以摆动。这个设计的好处是，当车轮上下跳动时，主销和前轮的角度会发生变化，不过前轮定位的变动幅度小，所以开起来比较平稳。

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麦弗逊式悬挂现在是小轿车前悬挂里用得最多的类型之一。这套悬挂由弹簧、减震器、下摆臂组成，大部分车还会加上防侧倾杆。因为结构简单，麦弗逊悬挂比较轻，反应也快。加上下摆臂和支柱的结构设计，它在过弯时能自动调整车轮倾斜角度，让轮胎始终和地面保持最大接触面积，这样过弯更稳定。