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这个混动系统不用外接充电，靠自己发电。它的工作条件是车速在30到80迈之间才会启动。具体来说：

1、只要发动机启动了就会给电池充电，遇到低速或者堵车情况，发动机自动熄火，改用电机驱动车辆。如果电池快没电了，发动机又会自己启动充电。丰田给的电池质保是8年或20万公里；

2、车子起步或者低速行驶时，发动机效率不高，这时候就让发动机休息，只用电机驱动。正常开的时候主要靠发动机提供动力，多余的电能会转化储存起来；

3、需要急加速时，发动机和电机一起发力，配合ECVT变速箱实现又快又平顺的加速。减速时还能把动能回收储存到电池里，等需要的时候再用这些电驱动车辆。

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不用自己充电的，混动车在松开油门、刹车或者减速的时候会自动给电池充电，开的时候也不用手动切换模式。现代索纳塔插电混动版已经在美国底特律车展正式亮相了，这款车和普通混动版外观上有明显区别，一眼就能看出来。

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索纳塔混动车不需要充电，它的电机只在车速30到80公里之间才会启动。从普通混动版到插电式混动版，现代这波操作相当于把自家混动技术从“半吊子”升级成了“硬核玩家”。动力方面，索纳塔插混版用的是2.0L发动机加电动机的组合，电池容量直接飙到9.8度电，比普通混动版的电池大了5倍，变速箱还是6AT。这个配置组合下来，既保证了燃油经济性，又给电驱系统留了足够发挥的空间，算是把油电混动的路子走宽了。