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帕杰罗IO的售价在39万到43万之间（不含税费和保险）。先说说这车的基本情况：1、车内头顶空间挺高，能舒服地坐下四到五个人。空调制冷制热都给力，而且座椅还是真皮包裹的，坐着挺舒服；2、后排座椅两边有高支撑设计，靠背形状也符合人体工学，坐久了不容易累。驾驶座脚下空间宽敞，脚垫也是标配；3、后排座椅能完全放倒，按5:5比例折叠。放倒后能装不少行李。ZR版本的头枕还能向前翻折，翻下来后视野会变好，而且和座椅放倒配合使用的话，后备箱空间能扩展得更大，放东西更方便；4、车内储物格挺多的，ZR版本后备箱还有个分层设计的储物格，能放三角警示牌、修车工具这些零碎物件，用起来挺顺手的。

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帕杰罗io的售价在39万到43万之间，这款车用了一个叫同步差速装置的玩意儿。开车的时候，它能随时在2H和4H驱动模式之间切换。比如你在平坦路上用两驱（2H）跑着，如果突然遇到烂路或者复杂路况，马上就能一键切到四驱（4H），车子会变得稳当又顺溜。反过来，要是从四驱切回两驱，这时候车就变成两轮驱动（2WD），这样在正常路上开更省油更划算。

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帕杰罗io的售价在39到43万之间，这车有个挺实用的功能，能根据路况自动切换四种驱动模式。比如平时在城市或者高速路上跑，它就用2H模式，就是后轮驱动，这时候省油又平稳。要是遇到下雨天或者刮大风这种天气，车会自动切换成VCU全时四驱（4H），这样抓地力更强，开起来更稳。如果遇到特别难走的路，比如下雪、泥地、沙地或者坑坑洼洼的地方，这时候就能用高/低两速四驱（4HLc/4LLc），低速档扭矩更大，脱困能力也更强，基本上各种烂路都能应付。

说白了，这款车的四驱系统就像自带了四个不同模式的“地形适应器”，开的时候不用自己手动折腾，系统自动帮你选最合适的驱动方式。这种设计对经常跑复杂路况的人来说确实挺方便的。