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奥迪S6旅行版这车，配置确实能打。先说空间，内部比老款明显宽敞了，特别是后排。坐后排的人终于能舒坦点了，长途开车腿能伸开，胳膊也能放开了，奥迪官方说腿部空间比之前多了208毫米，头顶也更敞亮，号称要当同级别最舒服的后排。不过实际坐上去，虽然空间确实够用，后排比宝马5系旅行版还要宽，但要说是不是最舒服的，可能还要再看看。

再说刹车表现，这车的刹车真能给安全感，和动力搭配得不错。你可能想不到，刹车性能都快赶上性能车了，连续过弯时还能不断调整刹车点，后段刹车的稳定性主要还得归功于那套好轮胎。但最厉害的还得是空气悬架——虽然现在好多车都用空气悬架了，但旅行车用的确实不多见，这点挺加分的。

最后说驾驶体验，这车开起来有个性。底盘调校让人惊喜，方向盘在不同驾驶模式下手感会变，开起来顺手又不累，走烂路也能轻松应付。3.0T发动机配7速双离合，虽然比不上RS6那么狂暴，但动力够用，路上完全不用担心没劲儿。说白了，这车就是一辆被埋没的舒适利器。

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奥迪S6旅行版可能暂时不会引进国内。先说车本身，这车外观设计挺有艺术感的，像雕塑一样，线条流畅，车顶低趴得明显，整体看着修长又运动。标配装备也不含糊，全LED大灯、矩阵式光源和全气候大灯都有，晚上开灯效特别亮。车尾灯更讲究，用了90颗LED灯珠，做成立体造型，晚上点亮效果特别精致，看久了都不腻。不过这车引进可能性确实不高，可能是因为旅行车在国内市场卖得少吧。

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奥迪S6旅行版大概率不会引进国内。这款S6用的是4.0T双涡轮增压引擎，能爆发出420匹马力，扭矩峰值550牛米。变速箱配的是7速双离合S tronic。三厢版从0到100公里加速只要4.6秒，极速电子限速250公里每小时。