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捷豹路虎最近在华召回了10.7万辆车，这数字差不多占到它们当年总销量的93%，可以说召回规模直接顶天了。问题主要集中在两方面：

1. 捷豹路虎卖得越来越差，但问题不只是发动机出毛病，更核心的是车子本身质量不行。还有一个关键点是，换上宝马发动机后的新车，到底怎么定价才合适，这事儿得好好琢磨；

2. 大家常说的“7折豹、8折虎”，就是吐槽捷豹路虎的定价策略。它们每次推新车都标高价，结果卖不动，最后只能大降价。这不仅砸了品牌，老车主还觉得被坑了；

3. 虽然换发动机确实让车子更好了，但想靠这个翻身可太难了。捷豹路虎面前的路还很长，得解决一堆问题才能翻身。

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捷豹路虎这品牌现在是越来越不顺了。2003年刚进中国的时候，算是个新鲜玩意儿；2010年，一年在中国就卖了2.6万多台；到了2014年，销量直接冲到12.2万辆，成了继奔驰宝马奥迪之后，第四个在中国年销破10万的豪华品牌。2010到2017年这波，销量又涨到14.6万辆。但转折点在2018年。那年全球销量跌了4.6%，中国这边更惨，销量直接掉21.6%，不到11.5万辆。2019年更是一塌糊涂，中国销量暴跌45.7%。就算后来疯狂降价，销量还是止不住往下掉，完全没救回来。

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现在买路虎最便宜的车型也就三十来万，贵的比如揽胜得二百多万。捷豹的话优惠后起步价也差不多三十万，顶配XJ要一百来万。不过有个关键问题，2018年捷豹路虎在中国召回了10.7万辆车，占那年销量的九成多，直接全军覆没。这其实就是他们掉价的原因——质量太拉胯。当时国产极光刚上市没多久，就在315晚会被曝光变速箱有严重问题。要知道在中国汽车史上，被315点名的品牌屈指可数。这下可好，直接给了极光和整个路虎品牌一记重锤。从那之后，捷豹路虎的口碑就开始崩盘了。